Enduro-Reifen_Michelin

Enduro - Reifen => Michelin


TYP	T 66 / T 66 X	Sirac	T 63

Vorn	T 66 / T 66 X Front	Sirac Front	T 63 Front
Grössen	5, 6, 9	7, 9, 15, 16	9
Preis ab SFr (Euro)	... (89)	... (65)	... (67)

Hinten	T 66 / T 66 X Rear	Sirac Rear	T 63 Rear
Grössen	27, 29, 31	22, 26, 27, 38, 39, 41, 43	27, 43, 46
Preis ab SFr (Euro)	... (130)	... (81)	... (85)

*Index	H	R, T	S
**Geeignet für	I, II, III	I, II, III	II, III, IV
	http://www.michelin-motorrad.de/enduro/enduro.shtml

http://www.michelin-motorrad.de/enduro/enduro.shtml#dimensionen

TYP

T 61

Baja

Anakee

Vorn

T 61 Front

Baja Front

Anakee Front

Grössen

14, 15, 16, 17

5, 6, 9

Preis ab SFr (Euro)

... (53)

... (79)

130/80	R17	(65S)	261.--
140/80	R17	(69H)	284.--
150/70	R17	(69H)	317.--
150/70	R17	(69V)	327.--
100/90	-19	(57H)	215.--
110/80	R19	(59H)	261.--
110/80	R19	(59V)	269.--
90/90	-21	(54H)	159.--

... (86)

Hinten

T 61 Rear

Baja Rear

Anakee Rear

Grössen

19, 34, 36

29, 47

6, 27, 29, 31

Preis ab SFr (Euro)

... (57)

... (91)

... (123)

*Index

P, R, S

S, H, V

**Geeignet für

II, III, IV, V

I, II, III

http://www.michelin-motorrad.de/enduro/anakee.shtml

Anakee:
Während der T66X eine beachtliche Laufleistung an den Tag legte, blieb dessen Nass- und Kaltgrip limitiert. Beim Anakee setzte man sich deshalb das Ziel, die starke Laufleistung des T66X zu erhalten und gleichzeitig dessen Defizite bei Kälte und Nässe auszumerzen.
So wurde auf die Erfahrungen, die Michelin mit dem Pilot Sport, einem der besten Allround-Sportreifen überhaupt, gemacht hatte, zurückgegriffen. Man ersetzte beim Anakee jenen Russ-Füllstoffanteil, der die Funktion des Reifens gewährleistet, vollständig durch den Füllstoff Silika. Silika hat die Eigenschaft, dass es die Gummimoleküle flexibel miteinander verbindet, was beim Walken der inneren Reibung und somit einer starken inneren Erhitzung des Reifens vorbeugt. Als Konsequenz konnte eine weichere und bei kalten äusseren Bedingungen besser haftende Laufflächenmischung in den Reifen verarbeitet werden. Der Anakee weist so einen deutlich breiteren Einsatzbereich auf als der T66X.
Die Profilierung des Anakee, die vom Pilot Sport abgeleitet wurde, nur bedingt eine Verzahnung der Profilblöcke im Gelände erlaubt. Auch wenn der Reifen in leichtem Gelände keine schlechte Figur macht, gehört er per Definition nicht dorthin. Die Profilblöcke wurden beim Anakee schräg zur Laufrichtung angeordnet. Der Druck wird so besser auf die Profilblöcke verteilt, was ein homogeneres Verschleissbild der Lauffläche herbeiführt. Der Anakee bietet im Vergleich zum T66X nich nur eine grössere Laufleistung, sondern einen gleichmässigeren Verschleiss bei gleicher Kilometerzahl.
Innovativ und funktional ist auch der progressive Verlauf der Profilrillen von der Reifenmitte hin zur Schulter, der eine verbesserte Drainage des Regenwassers herbeiführt.

Michelin - http://www.michelin.de

* Geschwindigkeitsindex

P	bis	150 km/h
Q	bis	160 km/h
R	bis	170 km/h
S	bis	180 km/h
T	bis	190 km/h
U	bis	200 km/h
H	bis	210 km/h
V / VB	bis	240 km/h

** Geeignet für

	I	Autobahn
	II	Landstrasse
	III	Unbefestigte Wege, leichter Schotter
	IV	Loser Schotter, fester Sand und trockene Erde
	V	Tiefer Sand, Schlamm, grober Fels

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