Ergebnisseite - Motorrad-Lexikon - I  


Titel: i.o.e.  
     
Beschrieb: Internationale gebräuchliche Abkürzung für wechsel- oder gegengesteuerte Ventilanordnung, bei welcher das Einlassventil hängend über dem stehenden Auslassventil angeordnet ist (i.e.o. = engl: inlet over exhaust).  
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Titel: Ib  
     
Beschrieb: Englische Masseinheit: 1 lb = 0,454 Kg.  
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Titel: IFA  
     
Beschrieb: - (Industrieverwaltung Fahrzeugbau - 1950 bis 1956) Markennachfolger von -> DKW in den Zschopauer Betrieben (DDR). Bis 1956 wurden billige Zweitaktmaschinen in grossen Stückzahlen gebaut, bekanntestes Modell war die 350er mit Zweitakt-Boxermotor und Kardanantrieb. Unter Entwicklungsingenieur Walter Kaaden begann man den Bau erfolgreicher Rennmaschinen mit 125- und 250-ccm-Drehschieber-Zweitaktern. Die Marke verschwand 1960, an ihre Stelle trat ->MZ.  
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Titel: Illichmann, Peppi  
     
Beschrieb: Österreichischer Motorradkonstrukteur, der unter anderem die nach ihm benannte Hinterradfederung schuf. Die Geradwegfederung bewegt sich dabei kreisbogenförmig.  
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Titel: Ilo  
     
Beschrieb: Die Firma Ilo in Pinneberg bei Hamburg begann 1923 zunächst mit dem Bau kompletter Motorräder mit Einzylinder-Zweitaktmotoren. Nach zwei Jahren sah man aber in der Produktion von Einbau-Motoren (auch für Kleinwagen) für andere Hersteller ein besseres Geschäft. Nach 1934 war Ilo der grösste Hersteller von Motoren der Klassen 98 bis 250 ccm. Eine besonders geglückte Konstruktion war der 250-ccm-Zweizylinder von 1952.  
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Titel: Immè  
     
Beschrieb: Norogert Riedel schuf 1948 dieses unorthodoxe Motorrad. Die Immè hatte einen eiförmigen Motoroglock mit einbezogenem Zylinder (98-ccm-Einzylkinder und später 150-ccm-Twin). Die Hinterradschwinge bildete der Auspuff und auch das Vorderrad war einseitig aufgehängt. Das Konzept war seiner Zeit voraus und fand nicht ganz den erhofften Anklang; die Herstellung der Immè wurde nach drei Jahren wieder eingestellt.   
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Titel: Imperia  
     
Beschrieb: Die Firma in Bad Godesberg war von 1928 bis zu ihrem Ende 1935 sehr stark im Sport engagiert. Man verwendete meist -> MAG und -> JAP-Motoren von 500-ccm Hubraum. Als Importbeschränkungen die Einfuhr von Motoren aus dem Ausland erschwerten, verwendete man als Übergangslösung Bark-Aggregate und machte sich an die Entwicklung eines unkonventionellen, eigenen Motors. Dies sollte ein Gegenkolben-Motor mit Kompressoraufladung werden, finanzielle Probleme verhinderten jedoch die Fertigung und brachten schliesslich das Ende für die beliebten Imperia-Motorräder.  
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Titel: INA  
     
Beschrieb: Hersteller von -> Nadellagern.  
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Titel: Inch  
     
Beschrieb: Englisches Längenmass, Zoll (1 in = 25,4 mm).  
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Titel: Indian  
     
Beschrieb: Die von George Hendee zusammen mit Oscar Hedström 1901 gegründete Firma war bis etwa 1917 die grösste Motorradfabrik der Welt, wies zeitweilig sogar eine höhere Jahresproduktion als Ford im Autobau auf. 1906 kam der typische amerikanische Motorradmotor, der V-Zweizylinder, ins Programm. Mit grossen Rennerfolgen (darunter ein Sieg auf der Isle of Man) wurde Indian auf der ganzen Welt berühmt. Gemeinsames Erkennungszeichen der Indian "Powerplus", "Scout" und "Chief", wie der berühmtesten Modelle hiessen, war die leuchtend rote Lackierung. In den zwanziger Jahren ging der Motorradverkauf in den USA drastisch zurück, doch Indian konnte mit anhaltenden Sporterfolgen bis zu zwei Drittel der Produktion im Export absetzen. 1927 wurde die ehemalige -> Henderson-ACE als Indian-4 ins Programm genommen, doch wirtschaftliche Schwierigkeiten liessen die Stückzahlern schrumpfen. Die Produktion wurde 1953 endgültig eingestellt. Der Markenname der berühmten Firma aus Springfield tauchte in der Folgezeit an verschiedenen Motorradkonstruktionen wieder auf, doch war diesen weder Erfolg beschieden noch standen sie in einem Zusammenhang mit der alten Firma.  
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