Ergebnisseite - Motorrad-Lexikon - K  


Titel: Kabelbaum  
     
Beschrieb: Bei der elektrischen Verdrahtung eines Motorrads werden die Kabel nicht einzeln verlegt, sondern zu Hauptsträngen miteinander verbunden. Das komplette Leitungsystem mit seinem zentralen Strang und den Abzweigungen nennt man wegen seiner Form Kabelbaum.  
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Titel: Karbidlampen  
     
Beschrieb: Azetylenlampen.  
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Titel: Kardanantrieb  
     
Beschrieb: Schon in der Frühzeit des Motorrades gab es Wellenantriebe zum Hinterrad. Bei der FN-4 von 1903 handelte es sich jedoch streng genommen nicht um einen Kardanantrieb, da hier eine starre Welle den Motor mit der Radnabe verband und kein Kreuzgelenk vorgesehen war. Es gab zu allen Zeiten Wellenantriebssystem parallel zur Kette. Einzig -> BMW hielt an diesem System seit 1923 ohne Ausnahme fest.  
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Titel: Kardanbremse  
     
Beschrieb: Nach Automobil-vorbild gab es bei den ersten BMW-Motorradmodellen eine Bremsvorrichtung an der Antriebswelle, die sowohl den Motor als auch das in Fahrt befindliche Fahrzeug abbremste. Ein Bremsklotz wurde dabei auf den an der Welle befestigten Bremsring gedrückt.  
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Titel: Karkasse  
     
Beschrieb: Beizeichnung für das Grundgerüst eines Gummireifens, das aus einem festen Gewebe (-> Cordgewebe) besteht und die Gummilauffläche in Form hält und versteift.  
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Titel: Kawasaki  
     
Beschrieb: Der japanische Schwerindustrie-Konzern begann 1949 mit der Herstellung von Motorrädern. Bis zur Mitte der sechziger Jahre wurden nur Leichtmotorräder bis 150 ccm produziert. Mit der Meguro 500 (einer BSA-Kopie) konnte man allmählich auch im Export Fuss fassen. Der Durchbruch gelang mit den 250- und 350-ccm-Drehschieber-Twins und vor allem mit der Dreizylinder-Zweitakt 500er "Mach I" von 1969. Neue Massstäbe setzte 1972 ein Vierzylinder mit 900 ccm. (GPZ)  
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Titel: Keilriemenantrieb  
     
Beschrieb: -> Riemenantrieb.  
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Titel: Kelecom  
     
Beschrieb: Fabrikat belgischer Einbaumotoren bis 1910. Firmeninhaber Paul Kelecom machte sich auch einen Namen als Konstrukteur bei anderen Motorradfirmen.  
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Titel: Kettenantrieb  
     
Beschrieb: In der Frühzeit des Motorrads wurden die meisten Maschinen mit Keilriemen versehen, der beim -> Direktantrieb ein gewisses Mass an Elastizität bot. Mit dem Aufkommen von Schaltgetrieben setzte sich der Antrieb mittels Rollenkette durch. Er bot wesentlich grössere Betriebssicherheit, da die Gefahr des Durchrutschens wegfiel und höhere Leistungen problemlos übertragen werden konnten.  
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Titel: Kettengetriebe  
     
Beschrieb: Bei dieser Getriebebauart stehen keine Zahnräder im Eingriff, die Kraftübertragung geschieht vielmehr mittels Rollenketten. Diese etwas elastischere Antriebsart wurde an Kardanmaschinen wie Zündapp KS 601 und Hoffman Gouverneur bevorzugt.  
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