Tiger ab 2007

 => 2007 - Neue Tiger mit 1050 ccm / 115 PS <= 
 

=> Triumph Motorcycles

Ab Modelljahr 2007 wir die neue Tiger 1050, die stärkste Reiseenduro in der Fraktion sein!
(115 PS und ca. 225 Kg vollgetankt) 

GO YOUR OWN WAY

Die neue Tiger soll nach Aussage von Triumph in der Klasse der "grossen Allrounder" fungieren. Somit steht nicht zur Debatte ob Sie noch zu den "Reiseenduros" gezählt werden darf.
Mit typischen Strassenrädern (v. 120/70ZR17, h. 180/55ZR17) und einem um 17 kg reduziertem Gewicht (Voll getankt ca. 225 kg je nach Ausstattung), ist das angesteuerte Zielpublikum sicherlich die Topsellerin "BMW 1200 GS". Welche aber mit 115 PS bei 9400/min sowie 100 Nm bei 6250/min. übertroffen wird. Da der Motor mit Einspritzung bereits in der "SpeedTriple" und der "Sprint" verbaut sind, könnten sicherlich noch mehr PS herausgekützelt werden. :-) Und das samt G-Kat. für die Euro-3-Abgasnorm. Dies hat quasi als Nebeneffekt einen besonders geringen Spritverbrauch mit sich. In Verbindung mit 20 Lt. Tankinhalt, dürften sich so enorme Reichweiten ergeben.
Auch das Tiger-Chassis ist neu mit dem markentypischen Leichtmetall-Rohrrahmen samt Leichtmetall-Zweiarmschwinge. Upside down - Telegabel und Federbein sind in Vorspannung sowie Dämpfung einstellbar, welches mit 1497 mm Radstand, 66.8 Grad erstaunlich steil gewähltem Lenkkopfwinkel, sowie dem geringen Fahrzeuggewicht, ein herausragendes agiles Handling bewirken soll. Mit den 17" - Rädern, erreicht die Tiger gerade einmal 835 mm Sitzhöhe, was für eine Reiseenduro eine sehr geringe Sitzhöhe ergibt. Da aber geschätzte 80% sich eh nur auf der Strasse bewegen, wurde die Tiger eher zur "Street Tiger" als zum "Offroad Tiger" umfunktioniert.
Farben stehen wahlweise in Blau, Schwarz, Gelb oder Weiss zur Verfügung. Auch das Zubehör gibt es in gewohnter Manier: das für die Tiger neue ABS, div. Gepäcksysteme, den Hauptständer, heizbare Griffe und einiges mehr. => siehe HP  Preise stehen noch nicht bekannt, werden sich aber um die sFr. 17'000.-- in der Grundausstattung bewegen.

Der Erfolg des Tigers 1050 schwappt auch schon über den Atlantik. In den USA gewann er in der Testreihe “Rider’s 2007 Motorcycle of the Year Award” erst gerade die Kategorie „Bester Sportstandard“  und in Grossbritanien siegte der Tiger 1050 im Test von „Motorcycle Sport and Leisure (MSL) als bester Tall-Rounder’, womit der beste Allrounder im Reise-Endurosegment bezeichnet wird. Durchgesetzt hat sich der Tiger dort gegen die KTM 950 and die Ducati Multistrada. MSL bringt die hervorragende Leistungsfähigkeit des Tigers kurz und bündig auf den Punkt: “Der Tiger ist so in ziemlich verdammt gut in jeder Hinsicht!”